路透社獨家報導，根據路透看到的一份政府文件，上海編制了一份無需安全評估即可傳輸至海外的數據清單，這是中國大陸試圖吸引外資以提振低迷經濟之際，備受期待的舉措。 包括金融公司和汽車製造商等在內的外國公司，例如馬斯克的特斯拉，在北京出於國家安全目的加強對國內產生數據的控制後，一直在遊說中國當局允許跨境共享資訊。2022 年制定的規則要求所有與國內營運相關的「重要」資料離岸傳輸必須經過中國國家網路信息辦公室的安全審查。這導致了數據傳輸的無限期延遲，以及外國公司的混亂和擔憂。 報導稱，作為中國市場和商業之都的上海政府，在智慧網聯汽車、共同基金和生物醫藥三個領域編制了第一批「普通數據」。政府文件稱，這些領域對資料傳輸的監管需求最少。 文件顯示，在為期一年的試點計畫中，在特斯拉上海工廠所在的「上海自貿臨港片區」註冊的企業，將可以將清單上的資料轉移到海外，無需進一步的安全評估。 ...

泰國朱拉隆功大學17日參訪北科大車輛工程系及智慧車電研發中心，由系主任陳志鏗及中心主任陳柏全接待，參觀相關設施並簡報目前在車輛智慧化與電動化領域的技術成果與研發能量。 朱拉隆功大學是泰國的最高學府，相當於台灣的台大。陳柏全表示，泰國發展車輛工業製造相當成功，台灣則在ICT技術具有優勢，進入智慧化與電動化時代，是有利的基礎。多年來，北科大智慧車電研發中心整合跨系所資源，在電動車、ADAS及其他高階智駕都有全面且深入的涉獵，累積可觀的產學合作研發能量與實績，並且協助車輛零組件廠進行產品創新研發及協助製程提升，不少技術導入商業化應用。 在車輛電動化方面，智慧車電研發中心正在協助國內二輪車廠開發以模型為基礎的電動動力系統控制演算法，及協助電動巴士車廠開發新車型所需的動力系統關鍵技術與系統整合分析。在車輛智慧化方面，陳柏全表示，已有通過法規認證的電動巴士上路，所搭載的ADAS內含義隆電...

外電報導，美國宣布提高對大陸電動車徵收的關稅後，加拿大正考慮跟進這一舉措。 據路透社，加拿大國際貿易部長伍鳳儀（MaryNg）17日在秘魯參加亞太經濟合作會議（APEC）相關會議時接受外電採訪，其中談及對大陸製造電動汽車加徵關稅的問題。 伍鳳儀說，「我們正在非常仔細地研究這一問題，我們也與美國夥伴進行公開對話」。 報導並稱，當被問及「加拿大是否需要調整對中國製造的電動汽車關稅以與美國保持一致」的問題時，伍鳳儀回答，加拿大政府正與美國官員討論有關政策，「我們肯定在考慮這個問題」。 她還說，加拿大的工作重點是在國內生產電動汽車。 伍鳳儀強調，這項措施僅針對在大陸境內並出口至海外的電動車。加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）領導的政府已與本田、福斯等汽車製造商簽署協議，要求這些製造商在加拿大人口最多的省份安大略省生產電動汽車、電池或零部件。 對於...

美國對中國大陸戰略產業課徵高額關稅，電動車關稅從25%調升至100%，半導體從25%調升至50%，法人預估，對於電動車、半導體產業實質影響有限。 法人機構表示，美國政府公布，針對中國大陸戰略產業的全新關稅措施，將對價值180億美元從中國大陸進口的商品課稅，其中，電動車關稅從25%調高至100%，鋰電池關稅從7.5%調高至25%，關鍵礦產關稅從0%調高至25%，太陽能電池從25%調高至50%，半導體從25%調高至50%，鐵、鋁與個人防護裝備從0%~7.5%調高至25%。新關稅將於90天後生效。 美國總統拜登表示，增加關稅是對於中國大陸電動車產業「產能過剩」的因應措施，意在保護美國車廠，免受廉價進口產品影響。 法人機構指出，在電動車產業的影響面，首先，根據中國大陸海關資料顯示，美國占2023年中國大陸電動車及燃油車整體出口比重僅3.25%，若單以電動車來看，美國只占0.97...

美國貿易代表戴琪表示，拜登政府正密切關注中國大陸業者從墨西哥向美國出口汽車的任何企圖，並考慮如何阻止他們規避美國針對陸製電動車的關稅。 戴琪14日表示，政府正監控中國業者在墨西哥的動向，並對任何可能利用墨西哥新工廠進入美國汽車市場的跡象，保持高度警戒。 白宮同日才宣布，對從大陸進口的電動車關稅稅率提高三倍至100%，此舉主要是為美國車廠保護戰略成長領域。 戴琪接受彭博電視採訪時說：「我們都在關注這樣的情勢，也就是有中國企業在第三國購買土地設廠，並尋求進入美國市場的其他管道。」有中國企業一直在美國邊境以南購買土地。 此前稍早，戴琪在記者會上表示，美國貿易代表署（USTR）認真關切中國在墨西哥的擴張，當局正在「研議我們所有的工具，看看是否可以解決這個問題」。

拜登總統在14日宣布對大陸進口的電動汽車、電池和太陽能板等清潔能源產業，課以重稅，這是自2018年以來美國再度對大陸貨品施加懲罰性關稅，11月大選前，美中貿易戰再燃戰火。 拜登上台後，並沒有改變川普對大陸的關稅制裁，雖然部分政府官員如財政部長葉倫，主張應該減少懲罰性關稅，有助於減輕通膨壓力，但拜登始終沒有接受。 如今要對三項商品課以重稅，將會是拜登自己對中國大陸所發起的貿易戰，然而他的做法有三點與川普不同：首先是增加關稅，並不像川普所主張的全面提高關稅，而是挑選美國希望扶植的重點產業：電動汽車、電池和太陽能板，也就是拜登政府所挑選出來的重點清潔能源產業，換句話說，這就是拜登所認定的「小院高牆」（鎖定限制對象進行嚴格管理的）。 其次、拜登政府不僅是樹立起關稅壁壘，還仿效自己所批評中國大陸的補貼措施，在國內通過《通貨膨脹削減法案》和《兩黨基礎建設法案》，投入數十億美元補貼美...

益和公司推出具有強大電源分析能力的高精度功率計，以分析儀等級±0.05%的超高精度，全面助力綠色科技產業一起解析智慧節能家電、開關電源與LED照明功率的奧秘。 益和推出的全新7130超高精度功率計，具備500KS/s高速取樣率，精準量測畸變波形中的高次諧波，避免了諧波引發的電磁干擾與損耗增加，同時，儀器支援5mA量程可滿足小電流量測，功率解析度可達10μW，符合能源之星待機功率測試，透過圖形模式更直觀分析電壓、電流與功率趨勢的波動，從中選擇波形、趨勢與柱狀圖顯示，無需外接示波器，即可透過USB介面存取波形與量測數據。 此外，隨著LED照明驅動電源性能要求提升，在電流整流電路過程中，使LED照明設備的電流波形不再是一個完美的正弦波，當諧波進入電網時，導致無功功率變大或是功率因數降低，嚴重時諧波可能引起設備之間的共振，產生電路干擾毀損其他設備，益和7130提供更寬廣的諧波量測，支...

雙齊公司陳政通總經理是一個喜歡動腦創新，執行力又很強的企業家。有一次他看到許多交通事故都由於打滑造成失控，因而對輪胎進行了一次發想，並將風車原理應用在輪胎上，由於他的改良，竟然提升了許多傳統大廠輪胎沒有的效果:(1)減少輪胎阻力(2) 有增壓及助推的效果(3)減少震動噪音 (4)抓地力更好更安全(5) 煞車更平穩犀利比較不拖行等。 這項輪胎結構的新發明，經過多年來的不斷測試及改進，已獲得十幾個重要國家核准的發明專利認證並取得安全測試報告。 輪胎效果的全面性提升許多， 各方面的表現效果不輸國際大廠。 雙齊有30年以上五金設計製造經驗，老闆從黑手模具設計製造經驗轉型開發產品，多年來已開發許多產品，除了增壓輪胎，也開發增壓輪圈，客戶可以在變更增壓輪胎的同時，也將輪圈改成增壓版的，抓地效果更倍增，很適合高速，改裝車輛使用。 除了汽車輪胎，雙齊也開發機車及自行車輪胎，鑑於二輪的騎...

裕仁工業在台北AMPA展出研發的修補輪胎鳳梨補胎液，結合南投當地盛產的水果，採用廢棄鳳梨葉，萃取植物纖維融入補胎液、符合無毒環保，一年可以消耗鳳梨廢棄物達40公噸，減少廢棄燃燒、降低空氣污染，實際執行ESG，回收利用再生能源，也扎扎實實帶動地方經濟貢獻，創造綠色經濟奇蹟，得到國家發明獎殊榮。 此次展覽成果還有新型補胎片，透過提升製程、快速一體成型壓製，補胎貼片包裝達到真空效果，防止間隙氣泡產生、增加產品使用壽命，有效提升輪胎貼合柔韌度。再搭配公司自製膠水、研發新配方，增加天然橡膠成分，符合法規規範，黏合度提升，膠水快乾速度節省1/2的等待時間。公司針對產品外包裝材料，採用通過FSC森林環保認證、可回收循環再利用(Recycling)紙張材料、PP、PET等相關認證產品來源，透過實際行動友善地球，也受到國際買家的肯定。 蘇清豪總經理表示，裕仁是一家專業生產和出口自行車、摩托車、...

後疫情時代帶動產業加速數位轉型的節奏，但如何運用新興技術，替現行服務或產品賦予新價值，是企業必須躍過的門檻。 由國立台灣大學資電學院教授團隊出來創業的動見科技有限公司，透過自家研發的AI影像自動辨識及機器學習技術，推出能分析即時街景、動態圖資及交通路況的影像平台，將被動觀看的影像，賦予主動萃取資訊的價值，導入技術在傳統產業中，不僅強化數位化轉型，同時替台灣傳統強項的硬體產業，附上全新的價值。 台大三位教授各在自身領域皆累積超過十年的功力，動見科技執行長與共同創辦人周俊廷表示以學術團隊的背景出來創業，從研發技術方面顯得更紮實，更前瞻。動見團隊起初是參加科技部2018年的價創計畫，做出亮眼的結果後，決定找投資人，創立「動見科技有限公司」。兩年過去，已有較成熟的兩大產品服務－MyFleet與CityWatcher，都使用核心AI影像自動辨識及機器學習技術。 傳統產業中...

經濟日報 記者劉芳妙／台北報導 玻璃加上塑膠的混合鏡頭（G+P）導入智慧手機成為去年以來市場熱議話題，不過，隨著大立光以全P（塑膠）設計，順利解決3D感測鏡頭發射端過熱的問題後，一舉封殺晶圓級鏡片及玻璃鏡頭導入手機的可能性；對於玻璃鏡頭的應用，大立光執行長林恩平仍認為，車用需求較大。 大立光以塑膠鏡頭的技術及良率優勢，稱霸全球手機鏡頭市場，不過，隨智慧手機市場成熟，競爭激烈，加上規格不斷升級，各手機品牌廠也積極尋求差異化，苦思突圍，去年LG曾推出一款搭載G＋P混合鏡頭的旗艦級手機，不過，後續未見其他陣營跟進，主要卡在產量及成本兩大關鍵因素。 對於玻璃鏡頭導入手機的可能，林恩平認為，G+P導入後置攝像（拍照）鏡頭優勢不大，主要為解決前置3D感測鏡頭發射端的過熱問題，G+P的解決方案才有優勢，但G+P只是解決方案「之一」，如果手機廠在軟體端的優勢，可以補償硬體鏡片設...

經濟日報 吳育宏 未來十年，要正確解讀商業模式的轉變，「去中心化（decentralization）」是我們必須理解的關鍵字。 從大量生產的標準化產品，走向接單生產的客製化產品，1990年代崛起的「戴爾電腦（Dell）」堪稱業界的先驅。透過直接銷售給終端使用者的「直銷模式」，戴爾顛覆了當時電腦市場的遊戲規則，不僅名列「財星雜誌」全球500強企業，並曾站上個人電腦（PC）全球第二名的位置。 我個人認為戴爾的成功，可謂「去中心化」概念在銷售通路的早期實踐。 相對於銷售端，製造端的去中心化則是「3D列印」。3D列印技術的應用，在2010年代之後廣泛出現在汽車零件、航太模具與建築模型等。雖然離大規模商業化還有一段不小的距離要走，但是它象徵生產製造、乃至於更上游的研發創新，不再是大型工廠及昂貴模具才辦得到，製造研發能力也從「中央集權」走到開放創新，去中心化為產品創新...

成都，2024年5月14日。作為享負盛名的西南地區汽車行業服務平台，成都國際汽車零配件及售後服務展覽會（CAPAS）於2024年5月16至18日在成都世紀城新國際會展中心迎來第十屆盛事。本屆CAPAS展示面積達50,000 平方米，690家海內外參展企業同台亮相，聚焦新能源智能網聯與售後服務領域最新成果及趨勢。今年展會新增“產教融合”功能，助力完善汽車行業人才培養與產學研合作，為汽車行業的可持續發展提供有力保障。截至目前，展會已吸引了超過32個國家及地區的海外觀眾以及27個省份與直轄市的國內觀眾進行觀展預登記，並有46個觀眾團組織參觀。CAPAS 2024期待與業內人士攜手共進，全力推動西南汽車產業的轉型升級與高質量發展。 法蘭克福展覽（上海）有限公司總經理於光先生表示：“近年來，以川渝為核心的西南汽車業迎來了強大的發展勢頭，並着力打造在新能源、智能網聯、整車製造及配套核心零部件的...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEIAMPA）」、「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」於17日在台北南港展覽館1館盛大開展，吸引內外1,000家業者參展,展出規模達2,700個攤位，展現未來移動豐沛的能量與技術。 外貿協會董事長黃志芳表示，隨著AI及低軌衛星等科技應用到移動產業，未來的移動載具不僅載著人類點對點移動，而是一個智能的無人駕駛空間；本次展覽可以看到AI、減碳永續、安全出行、跨域鏈結趨勢，以及新創為產業帶來的創新動力。外貿協會將持續與業者一同把握趨勢、創造360移動新時代。 今年三展以「360Mobility為軸,集結汽機車及電動車、自駕技術業者，從整車到連網，呈現未來移動解決方案，解密未來人類出行將不限地面，更橫跨天空及外太空。 展覽期間除了有東陽、...

2024年「台北國際汽機車零配件展（TAIPEI AMPA）」、「台北國際車用電子展（Autotronics Taipei）」及「台灣國際智慧移動展（2035 E-Mobility Taiwan）」，今（17）日於南港展覽館1館登場，來自19國逾千家參展企業、超過2,700個攤位展出，吸引超過100國逾千位國際業者預登參觀，商機可期。 TAIPEI AMPA 2024，3展以「360°Mobility」呈現汽機車及智慧移動生態系，涵蓋車輛零配件、車用電子產品、新能源、車輛安全、電動車及自駕技術解決方案，打造最完整的展示及交流平台。 隨著淨零碳排的永續浪潮，傳統車輛產業也加速進入典範轉移的創新趨勢。面對供應鏈重組、車輛電動化及智慧化的發展，TAIPEI AMPA配合國際趨勢，以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈...